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地鐵12號線盾構成功穿越風險源
時間:2021-02-24
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近日,住總集團軌道市政部承建的北京地鐵12號線14標西壩河站(不含)至三元橋站盾構區間左、右線順利完成連續下穿兩處特級風險源,即穿越既有10號線及機場線,實現了“微沉降”效果。地鐵10號線及機場線的平均沉降值分別僅為0.67毫米、0.9毫米,最大值不超過1.2毫米,遠遠小于3毫米的控制沉降標準。

此次穿越工程實現了長距離、小角度、超凈距8次連續下穿兩條既有線隧道特級風險(兩處特級風險源凈距僅為108米),在北京盾構施工中尚屬首次,同時也刷新了北京地鐵盾構下穿既有線施工的沉降控制紀錄,充分顯示了項目團隊精細化管控的卓越成效。

北京地鐵12號線14標包含一站兩區間,分別為三元橋站、西壩河站至三元橋站區間、百盛盾構井至西壩河站區間。車站采用明挖法施工,區間采用盾構法施工。本次穿越共涉及2處特級風險源,7處一級風險源,既有線10號線左線與本區間最小凈距僅為2.18米。

為了圓滿完成本次穿越工程,在住總集團地鐵指揮部和軌道市政部的領導下,項目部及盾構設備分公司對已有穿越工程進行了充分調研分析,并多次聘請專家咨詢,通過對施工數據總結分析,進一步優化各項掘進參數,確保下穿施工萬無一失。

此次成功穿越取得了良好的“微沉降”效果,贏得了各級單位的一致好評,彰顯了軌道市政部及項目部團隊攻堅克難的韌性與團結協作的凝聚力,提升了軌道市政部在同行業中的知名度。今后,軌道市政部將再接再厲,繼續秉持精細化管控措施,爭取再創佳績。